假设一个寂静的夜晚，你迷失在一段荒郊野岭的公路上，没有任何车辆来往，只有一座造型诡异的公交车站矗立在夜色中，它似乎是你唯一走出困境的希望……图为巨大的、带有压迫性的雕塑，有超现实主义的味道。
图为阴郁的车站与背景的迷雾，犹如真实版寂静岭。
加拿大摄影师Christopher Herwig，就曾在 2002 年的一次旅途中，被这些散落在公路边的公交车站吓住了。
当时为了完成几个摄影任务，Herwig 正在从伦敦骑行至圣彼得堡的路上。在这趟长达 1740 英里的旅程里，Herwig 并不孤独，因为他发现总是隔不远就能遇到这么个奇怪的建筑横在路边。
慢慢地，当他发现遇见这些奇怪车站的概率越来越大时，他开始不再只是随手拍着玩儿，而想要把它们攒成一个系列。
于是，在随后的 12 年里，Herwig 走了 14 个苏联国家：俄罗斯、白俄罗斯、乌克兰、亚美尼亚 …… 为这些奇怪车站拍摄了将近一万张照片。
这些车站如今还在使用吗？为什么这些充满了野蛮美学的设计，会如此高密度地集中在这些苏联国家里？
这些公交站大多建立于上世纪 70 年代，正是粗野主义在苏联建筑风格中大行其道的时期。
至于为什么偏偏是公交站成了各位建筑师的试验田？白俄罗斯建筑师 Armen Sardarov 解释说，当时的社会主义制度下，不提倡使用个人交通工具，政府重视建设大量公共交通，因此建筑师才在公交站的设计上有了大展拳脚的机会。
最直接受益能放飞想象力的，是建筑系刚刚毕业的学生们。由于公交站体积小，就算造得夸张一点儿也不会对主流意识形态有啥威胁，因此常常被派给学生们，让他们锻炼一下手艺，同时也造福群众。
然而，政府显然低估了学生们的想象力和创造力。在市中心，车站的样子还算收敛，可能只是一个方方正正的盒子，但越向郊外人烟稀少的地带走去，车站的模样就犹如脱缰的野马，撒开了欢儿。
Herwig 最喜欢的是下面这张，一座有三只尖角的车站，矗立在荒无人烟的戈壁上。尽管使用的是沉重粗粝的石材，但 Herwig 觉得，它好像有种想飞想自由的渴望。
还有些车站，看起来张牙舞爪，很厉害的样子，实则四面透风，冬天等车的人大概会冷死。
宇宙飞船似的屋顶，神奇的是，中间镂空的设计让它并不承担真正遮阳挡雨功能，几乎纯粹是装饰性。
也有人质疑过：我们只想要个能好好坐着等车的车站而已，真的要加这么多戏吗？
对此，有建筑师傲娇地表示：我不想解释为什么车站没有屋顶这类的问题，作为一个艺术家，我就要让我设计的一切都有美感。
渐渐地，车站就成了一半实用一半作为装置艺术这样的存在。遗憾的是，靠近市区的狂野公交车站，慢慢被规矩实用的车站所取代，而郊外的车站则索性被荒废，成了公路旅行中人们偷偷解手的地方。
