据路透社4月24日报道，波音公司向部分航空公司客户透露，波音计划在5月第三周让美国联邦航空局通过软件升级的提案，以便他们在7月中旬实现737 Max的复飞。
路透社消息表示，这些临时日期是波音与航空公司客户开会时提及的。
上周，波音总裁米伦伯格(Dennis Muilenburg) 在推特上发布了一条视频，表示737 Max已经完成了审定前的最终试飞。
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PIRC advises against re-appointing Dennis Muilenburg as Boeing chairman and CEO http://dlvr.it/R3MGnV @GlobeBusiness
“在更新了自动防失速系统(MCAS)后，我们已经对737 Max进行了120次试飞，总飞行时间超过203小时，”米伦伯格说，“超过85%的客户也已经在我们安排的一系列模拟课程中体验过新软件。”
印尼狮航610航班坠毁后不到半年，埃航302航班再次坠机，他们使用的相同机型引起了外界的担忧。
米伦伯格在4月初发布声明，认领两起坠毁的原因之一是由于MCAS被错误激活。
《纽约时报》曾报道，2011年，波音为了追赶竞争对手空客，才“赶工”出了Max 客机，忽视了一定的安全风险：为防止擦地，737 Max在737的基础上将引擎的位置向前向上推移，超过了机翼高度，飞机的抬头力矩变大，有失速下坠的风险。
为此，波音设计出了配平系统MCAS，当飞机的迎角超出安全范围时，自动下压机头。该系统有两个传感器，而在Max客机停飞前，它一直都只依靠其中一个传感器测量迎角。
4月初，波音称，更新后的系统将依靠两个传感器同时监测迎角读数。
另有两个匿名信源向路透社表示，波音仍未向联邦航空局提交完整的软件包以供审核。
目前，包括中国在内，已有43个国家（地区）全面停飞737 Max 8，另有8个国家（地区）的航空公司暂停该机型的运营。至于软件升级后，波音是否能彻底解决这一致命缺陷，还有待观望联邦航空局的审定。
