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据英国《每日快报》1月14日报道，英国电信公司国际海事卫星组织通过未使用的卫星数据将能够确定马航MH370的确切位置。
国际海事卫星组织已经根据原有的但是从未被使用的卫星数据已经计算出马航MH370的飞行方向为两个方向之一—-北部通道和南部通道。
在北部走廊，飞机可能会停在哈萨克斯坦的某个地方。而南部走廊在珀斯以西的印度洋。
再结合突发频率偏移(BFO)的数据，马来西亚航空公司(Malaysia Airlines)失联客机MH370的位置应在印度洋。BFO是对这种差异的一种衡量。
怀斯先生说:“就像高速行驶的火车的运动使汽笛的音调上升或下降一样，卫星和飞机的相对运动也会改变它们之间传输无线电信号的频率。”
国际海事卫星组织发现卫星记录的BFO值与飞机向南飞行时的期望值相比，更接近于飞机向北飞行时的期望值。这就是当局如何利用这些数据得出MH370航班在印度洋坠毁的结论。
怀斯表示:“以前从未有人试图用BFO值来确定失踪飞机的位置。国际海事卫星组织不得不从头开始进行分析，结果这项任务非常艰巨。” 影响BFO的因素有很多，比如飞机的速度、航向和位置，卫星的速度和位置，以及卫星和地面站的相对运动。
尽管存在这些障碍，国际海事卫星组织还是设法提出了一种以“合理的准确性”理解BFO值的机制。
他们通过计算与MH370航班同时在空中的飞机的BFO值，并将这些值与实际记录值进行比较，验证了他们的假设。
国际海事卫星组织的科学家告诉BBC:“图像匹配，数据有效，计算问题得到了解决。”
这证明MH370实际上已经坠入印度洋。随后，他们决定将这些数据与其他数据(如突发时间偏移)结合起来，以确定MH370航班在海洋中的确切位置。
