4月16日，记者从中国民航局了解到，民航局已受理波音公司3月15日提出的737MAX客机适航申请。民航局表示，恢复737MAX的运行，需满足事故调查结论指出的安全问题得到相应解决等三个条件，何时复飞尚无具体时间表。
4月16日，中国民航局发布会现场。张旭摄
民航局适航司司长徐超群告诉记者，两名中国技术专家已前往美国联邦航空局参加对波音737MAX的联合技术审查小组，含一名飞行驾驶专家和一名适航审定专家。
据了解，上述联合技术审查小组的任务是对737MAX飞机飞控系统的适航审定情况进行专门审查，确定飞机的适航审定工作是否符合所有适用的规章要求和任何可能需要的改进措施。
徐超群介绍，已就737MAX飞机飞控系统设计及相关设计更改方案，向波音公司和美国联邦航空局提出有关适航符合性方面的问题，正等待回应。
对于公众关注的737MAX飞机何时复飞的问题，徐超群表示，复飞时间要依据问题解决时间而定，无具体时间表。
徐超群告诉记者，恢复运行需要把握三个原则：一是，要查明飞机设计的适航符合性。按照适航标准，对飞机有关系统的设计理念、工作原理、构型定义和安全性分析等方面进行充分评估，确保飞机设计符合适航要求。
二是，要确保有关安全措施得到贯彻落实。对必须执行的设计更改和机组训练，确保每架飞机完成相应的加改装，每个驾驶员完成要求的训练。
三是，要与事故调查结论密切关联。要以事故调查官方结论为依据，充分评估飞机有关设计和改进，以及相应训练要求，对解决事故调查所确定的问题具有针对性和有效性。
3月10日，埃塞俄比亚航空一架波音737MAX飞机发生坠机空难，这是继去年10月29日印尼狮航空难事故之后，波音737MAX飞机发生的第2起空难。
鉴于两起空难均为新交付不久的波音737MAX飞机，且均发生在起飞阶段，具有一定的相似性，本着对安全隐患零容忍、严控安全风险的管理原则。3月11日9时，中国民航局发出通知，要求国内运输航空公司于2019年3月11日18时前暂停波音737MAX飞机的商业运行。
本月初，埃塞俄比亚交通部对外公布了埃塞俄比亚航空空难的初步调查报告。得出了四个初步结论：ET302航班的飞机拥有飞行资质；飞行员符合飞行资质同时参加过必要的培训；飞机的起飞非常正常；飞行员遵从了波音的所有程序后依然失去了对飞机的控制。
