资料图：珠穆朗玛峰（图源：新华网）
据美国有线电视新闻网（CNN）报道，一名62岁的美国律师库利什（Christopher John Kulish）当天在尼泊尔一侧登顶珠峰后死亡。至此，珠峰“大堵车”导致的死亡人数已经达到11人，这也让2019年登山季成为2015年尼泊尔大地震以来死亡人数最多的一个登山季。
2019年珠峰地区遭遇恶劣天气，导致窗口期变短——媒体援引登山人士的话称，今年5月仅有15日-16日、21日-23日和25日-26日三个登顶窗口期，这迫使登山者们不得不集中在很短的时间里尝试“冲顶”，最终导致大批登山者被堵在登山路上，许多人被困在海拔8000米左右的“死亡地带”长达数小时，无疑大大增加了登山者遇难几率。
而在客观原因之外，安全管理不足是更需要引起重视的因素——登山公司将许多经验不足者带上了珠峰。根据相关规定，民间登山者需要参加由登山公司组织的团队才能获准攀登珠峰。位于尼泊尔境内的珠峰南坡攀登难度较低，这里商业化登山开发也较早，拥有许多登山公司。一般来说，登山者除了要向尼泊尔政府支付1.1万美元申请登山证，还需要根据所获取的登山服务和装备的数量、质量差异，向探险公司支付的费用动辄数万美元。在巨大的经济利益面前，一些登山公司疏于审查登山者的相关资质和体检证明，将一些不适合攀登珠峰的登山者送上了珠峰。据新华社援引一名长期观察并记录尼泊尔登山情况的学者伊丽莎白·霍利的话称，一些登山者伪造了自己的登山资质证明，而一些公司则不论客户是不是具有资质，一律接待不误。这些公司和登山者的做法，实际上对每一名登山者都构成了安全威胁。
尽管在高山探险中，珠穆朗玛峰也并非难度最高的，但是自1922年第一次发生登山者在珠峰死亡的事件后，已经有超过200名登山者在冲击世界之巅的过程中遇难。当越来越多的人想要挑战生命极限时，无论商业公司还是个人，都需要做好足够的安全准备。（海外网评论员 聂舒翼）
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