资料图：无人机运送快递
《日本经济新闻》网站报道，在中国快递市场，将货物从最后一个配送网点送到顾客手中的“最后一公里”使用无人机和机器人的动向正在扩大。现在，运营“饿了么”的上海拉扎斯信息科技从10月份开始在上海等几个地方启用了送货机器人，目前1天能配送20单左右。京东商城则从2016年6月以后陆续在江苏省和陕西省启动尝试通过无人机配送，包裹会先临时送到物流中心，在那里被装上无人机，然后从空中送到十几公里外的农村配送点。
物流的无人化不只是在中国，在全球已经从未来发展到正在进行。未来已来！物流无人化意味着，以互联网为依托的物联网正进入到机械化和智能化的阶段，逐步实现第四次技术革命婵变，并进而迈入信息文明（生态文明）的新时代。
物流无人化的实现当然取决于技术、管理和法律等多方面因素的综合和融合。现阶段，这些要素已经在基本解决。几年前，美国的一些互联网公司，如亚马逊就在探索采用无人机送货，但是美国联邦航空管理局（FAA）颁布了针对无人机设备（UAV）新的法规，其中最关键的一条是，任何无人机在操作时都必须全程保持在操作者的视线范围内。
由于暂时不能满足这一点，亚马逊的无人机送货计划胎死腹中。不过，也有捷足先登者。2016年美国一家名为Workhorse的初创公司表示已经找到了利用无人机解决“最后一公里”送货难的方法，即让无人机在货车的顶部起飞，基本能保证无人机始终出于货车司机的视线范围内，符合FAA的新规。Workhorse公司把无人机送货系统命名为HorseFly，无人机最高飞行速度为50英里/时（约80千米/时），最大负重为10磅（约4.5千克），最长飞行时间为30分钟，能快速抵达如农村、山区等汽车难以前往的地点。
同样，国内首先在大学校园内实行无人机送货的浙江大学是采用阿里巴巴菜鸟ET实验室研发的基普拉斯（GPlus）机器人，在今年的双十一期间启用，效果良好。在技术上，基普拉斯能实现全自动无人驾驶，躲避人群和障碍，自主上下电梯，自动完成货物、包裹的配送，而且能根据购货者的空闲时段选择最佳送货时间。下一步，基普拉斯会在校园内巡游，挖掘数据，分析用户习惯，实时与用户互动，在用户需要时出现，实现智能送达。
尽管这只是在物流的最后一公里处实现无人送达，但推而广之，未来的物流也有可能达到全面和全球的智能化，如实现洲与洲、国与国、地区与地区、城市与城市、城市与农村、小区与小区的物流无人化，通过无人驾驶汽车、飞机、火车和轮船，以及最后的无人机和机器人来实现物流的转移和运输，但是还是要由人来管理，只不过脏活重活由机器来干，配备相应的法规和管理制度。
物流无人化不过是人工智能和机器人发展的一个方面，未来，人类的很多工作都可能被机器人和智能化取代，除了工作的定义和方式会改变外，人类的行为方式和生存方式也将发生天翻地覆的变化。一个重要的改变是，生活更舒适，也更富有诗意。
智能化和机械化改变生活其实用不着让人到远方，就是不出远门在家中也能享受到生活的惬意和舒适。对于购物者来说，用不着费心费神劳力耗时，就能在家中享用和消费到工业和信息技术创造的各种产品，包括美食、用具和休闲产品。
对于劳动者来说，有了机器人、无人机等工具，便能解放人力和降低物理劳动强度。尽管智能化和机械化会让很多人失业，但是又会让更多的人“转业”，成为拥有新本领、新技能的从业者，让人彻底从笨重的劳动中解放出来。
此外，当人类依靠智能化和机械化时，工作效率将成倍提高，经济成本也将成倍降低。HorseFly送货系统的无人机每英里成本仅为0.02美元，除了电费外，并不需要涉及任何人力成本。但是，快递司机每小时报酬在30至40美元，每次能够运送的包裹在150个至200个之间。
显然，从效率提高和把人从笨重的劳动中解放出来，让工作和生活更为舒适惬意，这本身就是一种诗意，用不着到远方去才能体验。更重要的是，当包括无人物流在内的所有人工智能极大地解放人之时，人类当然不会像庄子所认为的那样会变得越来越慵懒和无所事事，而是会把更多的精力、智慧和时间放到研究、研发新的技术和产品中，并且被解放了的人们会有更多的时间从事文学、哲学、诗歌、艺术、舞蹈、绘画等的实践和创作，也更有时间和精力研究如何对极大丰富的产品进行更公平公正的分配，以及制定更为详细的法律以减少贫困和犯罪。
在技术的支撑和帮助下，人类的物质产品首先丰富了，工作效率大大提高了，劳动强度降低到接近零，也就会有了更多的精神和艺术产品，以及更为公正和公平的法律和制度，人们的生活想不充满诗意也说不过去！
（张田勘，海外网特约评论员）
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