中车四方出口阿根廷的城际动车组。张进刚 邓旺强 摄（人民视觉）
中车四方出口到新加坡的无人驾驶地铁车辆。（资料图片）
中车四方出口阿根廷的城际动车组。张进刚 邓旺强 摄（人民视觉）
千百年前驼铃阵阵的“古丝绸之路”，如今正在被时代深刻改变。随着一列列翩若游龙的中国高铁列车出口到海外，高速列车正重塑着时空格局，不断拉近“一带一路”沿线国家和地区的距离。
这其中，有不少列车来自中车青岛四方机车车辆股份有限公司。近年来，一列列从青岛驶出的高速列车正成为“一带一路”上一道靓丽的风景线，引领这座城市加速融入全球高端产业价值链，也成为驶向海外的“中国名片”。
沿“一带一路”加速奔跑
近日，中车青岛四方制造的364辆无人驾驶地铁车辆正式交付新加坡。这批地铁列车具备“无人驾驶”功能，车辆从唤醒到出库、停站、开关门、发车、回库、洗车等全过程无需人工操作，不用司机参与，实现全自动运行。该项目的交付，标志着我国无人驾驶地铁车辆首次出口海外。
新加坡与中车四方的合作由来已久。
很多人也许不知道，作为一座建在地铁上的城市国家，新加坡疾驰而过的地铁当中，每三辆中就有一辆是青岛制造。在新加坡，中车四方先后累计获得916辆地铁车辆订单，实现我国首次向发达国家出口高端地铁车辆。
与新加坡的密切合作是中车四方沿着“一带一路”“走出去”的一个缩影。当前，中车四方正以令人目不暇接的速度进行全球布局，中车四方的高端装备已登陆美国、新加坡、阿根廷、印度尼西亚、斯里兰卡、巴西、智利等全球20多个国家和地区。
在美国，2016年3月，中车四方中标芝加哥846辆、金额总计13亿美元的地铁车辆项目。这是芝加哥历史上规模最大的一次轨道车辆采购，也创下中国企业向发达国家出口地铁车辆单笔数量最多的纪录。
在阿根廷，2013年，中车四方赢得总计709辆、金额近10亿美元的城际动车组供货合同，这是迄今为止我国最大的城际动车组出口订单。这些“青岛造”城际动车组目前已全部交付阿方，在布宜诺斯艾利斯的萨缅托、米特雷和罗卡三大城铁线上运营。“青岛造”列车技术先进、设施完善，每天奔跑在首都核心区与周边卫星城之间，服务上百万阿根廷人，赢得当地民众的喜爱，阿方提供的乘客满意度调查结果高达97%，成为一张张流动的“中国名片”。
同时，中车四方还与阿根廷签订技术培训和技术支持协议，总金额达1.5亿元，是我国首个城际动车组海外技术支持服务项目，实现了从卖产品到“产品+技术+服务”全方位“走出去”的升级。
凭借高质量的产品和优质服务，中车四方成功在阿根廷赢得“回头客”。2018年4月，阿根廷再次向中车四方下订单，增购200辆城际动车组。
在巴西，2017年9月，中车四方股份公司与巴西圣保罗城际铁路公司签署64辆城轨车辆供货合同，用于装备圣保罗13号线。这是中国企业在巴西圣保罗赢得的城轨车辆第一单。
在斯里兰卡，中车四方先后四次累计获得390辆内燃动车组订单，占到斯里兰卡铁路运营车辆总数的50%以上，成为斯里兰卡最大的铁路客运装备供应商。
2018年10月27日，中车四方在南美市场再获突破，中标智利13列、36辆城轨车辆采购项目，这也是我国城轨车辆首次进入智利市场。
输出“中国标准”
不仅输出高速列车，中车四方还向“一带一路”沿线输出高铁标准。
在印度尼西亚，正在建设中的雅万高铁被寄予厚望，已经被当作带动雅万经济带发展的一把金钥匙，成为“一带一路”沿线高铁合作的示范。为雅万高铁提供最高设计时速350公里高铁列车的，正是来自青岛的中车四方。
雅万高铁是中国高铁标准“走出去”第一单。项目全部采用中国高铁技术和装备，借鉴中国高铁丰富的建设和运营管理经验，是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链走出国门。
提起雅万高铁，经常带团往返于雅加达与万隆的当地导游玛丽莎充满向往：“两座城市之间现在只有一条高速公路，由于车辆众多，加上施工频繁，140多公里的路程经常要走上四五个小时，雅万高铁开通后单程将缩短到40分钟，运行速度世界领先，真是‘飞一般’的体验！”
这样的国际领跑案例，已不是第一次。
2018年9月18日，在全球瞩目的德国柏林国际轨道交通技术展上，中车四方发布了新一代碳纤维地铁车辆“CETROVO”，被称为引领地铁技术潮流的“未来列车”。车窗可变身触控显示屏，乘客能在车窗上上网、刷视频、看电视直播，还实现了全自动无人驾驶和智能运维……该车采用先进的碳纤维技术研制，云集众多高科技于一身，它的问世，将引领世界地铁车辆技术的跨代升级，驶入更加绿色智能的新时代。
走进中车四方交车线，一列列崭新的高速动车组如同巨龙般整齐排列，蓄势待发。这里跑出了中国乃至世界高铁的多个第一，至今仍让人津津乐道。
我国首列时速200-250公里高速动车组、首列时速300公里高速动车组、首列设计时速380公里高速动车组以及首列“复兴号”动车组，都诞生于此。
这里驶出的CRH380A，创下了时速486.1公里的世界高铁运营试验第一速；“复兴号”动车组实现时速350公里商业运营，使我国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。
到今天，从这里驶出了1300多列高速动车组，是我国在线运营高速动车组数量最多的企业。
融入血脉的创新基因
时间拨回到2006年，彼时中国还没有一条真正意义上的高铁，短短10年，中国高铁就以最快的运营速度、最长的运营里程和最全面的技术领跑全球，成为一张亮丽的“名片”。
中国高铁加速崛起，以中车四方为代表的中国高速列车企业演绎了怎样的精彩蝶变？
“坚持自主创新最为关键。”中车四方铿锵有力的回答，正是这家企业铸就金字招牌的秘诀所在。
2018年12月25日，在北京举行的第二十届中国专利奖颁奖大会上，中车四方凭借“一种轨道车辆前端吸能装置”捧得我国专利领域的最高奖项——中国专利金奖。
走在创新前沿已成为中车四方的常态。
高速磁浮作为一种新型尖端轨道交通技术，其优势已被越来越多国家的高铁企业关注。
2018年1月，中车四方时速600公里高速磁浮交通系统技术方案通过专家评审，标志着该项目取得重要阶段性成果。按照计划，中车四方将在2020年研制出时速600公里高速磁浮样车，为实现高速磁浮工程应用和产业化奠定基础。
在高铁技术实现“弯道超车”的同时，中车四方先人一步，将高铁技术创新延伸，成功研制了国内首列城际动车组，填补了我国城际铁路客运装备领域的空白。在城市轨道交通领域，打造覆盖A、B、L各种车型的地铁车辆产品技术平台。
世界首列氢能源有轨电车以及跨座式单轨列车、悬挂式单轨列车也在中车四方问世。
中车四方还将创新的触角伸向“一带一路”沿线国家和地区，建立海外研发中心，打造全球框架下的创新体系。近年来，中车四方相继成立“中德轨道交通技术联合研发中心”“中泰高铁联合研究中心”“中英轨道交通技术联合研发中心”，为高铁加速“出海”蓄势。
与此同时，中车四方打造高铁“人才硅谷”，目前已汇聚了300多名自主创新能力强、具有广泛行业影响力的拔尖人才和领军人物，为企业创新提供强劲“引擎”。
在青岛，高速列车装备业已形成产业链，汇聚成为具有世界影响力的“动车小镇”。这里已集聚了中车四方股份、中车四方有限和庞巴迪3家整车制造企业以及威奥、欧特美等骨干配套企业180余家，产业集聚水平位居全国首位。
如今，全国60%的高速动车，25%的城轨、地铁从这里驶向世界各地，成为当之无愧的中国高铁“心脏”。
《人民日报海外版》（2019年02月14日第10版 宋晓华）
