美国华裔运输部长赵小兰27日在参院举行的听证会上，为联邦航空管理局(FAA)在埃塞俄比亚空难后数十个国家停飞波音737Max之后才做出停飞决定辩护，称停飞决定只有在掌握了事实根据之后才能做出，她同时也为FAA委托飞机制造商对自己生产的飞机进行认证的规定做出解释。
综合彭博通讯社和政治新闻网站Politico等报道，赵小兰是在参院拨款委员会审议运输部2020年预算计划的听证会上，回答议员有关提问时讲到上述问题的。赵小兰在听证会上说，FAA直到3月13日才做出停飞波音737 Max的决定，是因为直到那个时候，卫星数据和现场收集到的物质证据，才显示出埃塞俄比亚发生的空难和2018年10月印度尼西亚狮航的空难有相似之处，而在那之前，没有任何信息显示需要作出停飞决定。
U.S. Transportation Secretary Elaine Chao defends FAA amid scrutiny of the agency’s ties to Boeing bloom.bg/2FCIw8Q
议员们也对FAA按照国会的规定，将新飞机的安全许可认证工作交由飞机生产商自己进行提出疑问，对此赵小兰回答，这样的安排是必要的，因为FAA需要飞机生产商的专业知识，而认证程序是由FAA监管的。赵小兰说：“我当然担心生产商自己检查自己时可能放松要求的说法，但提出这样的质疑会引起困惑，因为我们应该对监管机构抱有绝对的信心，相信他们会正当认证。”
FAA代理局长艾维尔(Dan Elwell)当天在另一场听证会上，也为该局委托飞机制造商自行认证辩护，称美国在航空安全上有着最高标准，FAA将会为了安全调查去调查每一个问题。
有议员问赵小兰是否计划要求波音在所有737 Max客机上安装波音此前作为选项另价出售的安全装置时，赵小兰回答，目前还没有到那一步，FAA正在等待审核报告提出的建议，我想如果问题出在应该安装的安全装置上，那将是很大的问题。
波音公司在一份声明中表示，之前作为选项的安全性能现在已成为737 Max的标准装置。波音同时表示，他们已经接近完成更新737 Max的防止失速软件，还更新了操作手册并增加对飞行员的培训，这将解决两起坠机事件有关的安全问题。
